今天，萬眾矚目的年度技術(shù)盛會--- 慕尼黑上海電子展在春寒料峭的上海開幕了，被疫情壓抑的展會出現(xiàn)了報復性增長，即便在首日，也有大批專業(yè)觀眾通涌入會場！
   

筆者注意到，華為模塊電源也登陸慕尼黑上海電子展，在N4展館中，華為模塊電源展示了大量合作伙伴的產(chǎn)品，并以醒目標語表示了“2+N+X”戰(zhàn)略，熟悉華為的伙伴都知道，華為有一個1+8+N的全場景戰(zhàn)略，那“2+N+X”戰(zhàn)略是什么含義呢？

  華為數(shù)字能源產(chǎn)品線總裁兼模塊電源領(lǐng)域總裁秦真在華為模塊電源發(fā)布會上做了解釋。

“現(xiàn)在各種充電設(shè)備太多了，每個人都有好幾種充電頭，華為認為這不是以人為本的思路，充電技術(shù)應該從用戶角度出發(fā)，讓用戶使用更方便。”他指出，“我們提出了“2+N+X”戰(zhàn)略，所謂2就是兩種快充技術(shù)，一個是有線快充模塊，一個是無線快充模塊，是兩個半成品，這兩個半成品跟其他產(chǎn)品結(jié)合，就是我們提到的N ，N就是把這兩個模塊應用到N類產(chǎn)品上，比如臺燈，主機、充電寶、游戲機、咖啡機、跑步機等，X就是多種應用場景。”   他解釋說華為的超級快充可以到66W ，PD可以到65W ，這意味著一個充電器可以給手機充電也可以給筆記本充電，華為未來會發(fā)布多口充電器，方便y用戶使用，在無線充電方面，華為已經(jīng)支持50W快充，下半年還有更好的快充產(chǎn)品發(fā)布。
    他指出相比目前大家知道的快充技術(shù)，華為的快充技術(shù)有幾個優(yōu)勢，一個是智能，一個是安全，就是在快充場景下要跟終端進行密切通信，確保安全充電，一個的小型化，這也牽涉到目前熱門的氮化鎵技術(shù)，要實現(xiàn)充電器小型化核心要解決內(nèi)部散熱問題、散熱材料、散熱設(shè)計等。所以華為考慮的小型化不是單單通過一個材料去是實現(xiàn)的。   對于華為這個戰(zhàn)略，有網(wǎng)友給與很高地評價：他在任何情況下，在他的記憶里都能找到恰好有用的信息，一個博覽群書的人在任何情況下也能恰好記起相關(guān)的知識來探討說明問題。而華為大概就是這樣一家公司，技術(shù)儲備豐富到一定厚度時候，在任何情況下都能找到有用的技術(shù)來生產(chǎn)出售從而繼續(xù)生存下去，經(jīng)營公司到這個地步的時候，就是哲學了！  

在現(xiàn)場，筆者注意到已經(jīng)大量合伙伙伴跟華為模塊電源合作，例如我們熟悉的公牛、鉅微電源、寶德服務(wù)器、中翰藍盾電源等等，我認為這更像是一種技術(shù)賦能，華為以自己的研發(fā)成果賦能產(chǎn)業(yè)！這比自己去生產(chǎn)電源而言是展開了一個更大的市場！

如同前兩天在華為分析師大會上， 華為輪值董事長徐直軍在解釋華為不造車時所說，大家都認為華為應該造車，但華為不造車，華為將推動汽車行業(yè)與ICT行業(yè)的融合。他強調(diào)，產(chǎn)業(yè)界不是需要華為這個品牌的車，更需要華為ICT能力，來幫助他們造面向未來的車。所以，華為選擇一些伙伴進行深度合作，用華為inside的方式，跟車企共同打造一些子品牌的車，賦能車企，真正把我們的車面向未來。   筆者認為華為模塊電源也是一樣的思路，就是華為把的技術(shù)演變?yōu)橘x能手段，賦能給產(chǎn)業(yè)。以此類推，華為的鴻蒙其實也是賦能中國嵌入式智能產(chǎn)業(yè)！搭載鴻蒙操作系統(tǒng)的各種設(shè)備就可以輕松升級為智能設(shè)備，所以華為未來極有可能扮演為產(chǎn)業(yè)賦能者的角色！   多年來，華為堅持每年以10%以上的銷售收入投入研究與開發(fā)，近10年累計研發(fā)投入超過7200億元，獲得專利位列全球前十，華為在5G、操作系統(tǒng)、人工智能、存儲、arm服務(wù)器領(lǐng)域的研究已經(jīng)走在世界前列，未來，華為如果將這些賦能給產(chǎn)業(yè)，則會有力推動中國ICT產(chǎn)業(yè)發(fā)展！

華為好樣的！

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