目前，全球推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)，緩解日益嚴(yán)重的溫室效應(yīng)的過程將帶來更多清潔能源發(fā)電、新能源汽車、充電樁和儲能等全新的需求。顯而易見，功率半導(dǎo)體會成為綠色能源和高效負(fù)載能源網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵驅(qū)動力。根據(jù) Yole 預(yù)測，全球功率半導(dǎo)體器件市場將有望從 2020 年的175 億美元增長至 2026 年 的 262 億美元，年均復(fù)合增長率為 6.9%。

相比于硅基高壓器件，碳化硅開關(guān)器件擁有更小的導(dǎo)通電阻和開關(guān)損耗。碳化硅MOSFET產(chǎn)品采用更多創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和領(lǐng)先工藝，憑借“耐高壓”、“耐高溫”和“高頻”的特點(diǎn)，為高壓高頻應(yīng)用提供了更簡單，成本更低的解決方案，從而實(shí)現(xiàn)更好的用電效率。今天，這些碳化硅功率器件正在幫助新能源汽車達(dá)到更高的續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)更快的充電速度，并且進(jìn)一步降低車身重量，實(shí)現(xiàn)更明顯的效率優(yōu)勢。

需要強(qiáng)調(diào)的是，新一代碳化硅MOSFET在系統(tǒng)效能上也有不俗的表現(xiàn)。據(jù)專業(yè)研究數(shù)據(jù)，使用完整的碳化硅模塊能夠使電池重量減小2kg。隨著工作頻率和溫度的提高，對無源元件和散熱的需求也在降低，這可以顯著提高系統(tǒng)效率并減少主驅(qū)逆變器的尺寸。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，整體的碳化硅電源模塊可減少44%的功率損耗，同時(shí)減少80%的開關(guān)損失。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.38%，再創(chuàng)新高。其中，中國新能源汽車銷量達(dá)到260萬輛，占全球銷量六成以上，市場滲透率超21.6%。受益于新能源汽車景氣應(yīng)用的驅(qū)動，全球碳化硅功率器件市場的規(guī)模會持續(xù)擴(kuò)大。

Markus Mosen先生表示，新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應(yīng)用場景，尤其是碳化硅 MOSFET 憑借更高的逆變器效率、更小的系統(tǒng)尺寸、更低的系統(tǒng)成本，有望對傳統(tǒng)的硅基器件加速替代。瑞能半導(dǎo)體從未放慢過技術(shù)研發(fā)的步伐，通過不斷加碼技術(shù)創(chuàng)新，保證了產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，同時(shí)源源不斷地推出迭代產(chǎn)品，賦能產(chǎn)品和品牌價(jià)值。