3月25日，德國大陸集團子公司Vitesco Technologies（緯湃）宣布，獲得現代汽車一份訂單，價值“數億歐元（超過7億人民幣）”，將為現代提供800V碳化硅逆變器。
據“三代半風向”了解，現代汽車將有11款汽車采用800V碳化硅逆變器，大眾、標致和東風等客戶為緯湃貢獻了1000多億元訂單。
此外，保時捷、奧迪、通用、瑪莎拉蒂等企業都會采用800V逆變系統，中國已有車企在采購相關逆變器。數據顯示，2020年歐洲電動車增長率高達144%，未來5年增長率超過30%，碳化硅需求將迎來大爆發？
緯湃獲得現代7億以上訂單
大眾、標致、東風貢獻大訂單
現代汽車稱，2025年該公司E-GMP平臺將有23款車型，其中11款車型將采用800V技術的純電動汽車，[敏感詞]車型是Ioniq 5電動SUV。
緯湃800V逆變器
緯湃有三大業務部門，據緯湃首席執行官Andreas Wolf介紹，截至2020年底，其手頭的電氣化業務訂單總值超過130億歐元（1002.5億人民幣），而2019年的營業額約為617億歐元，增幅為38.46%。
截至2021年初，緯湃已經向全球客戶交付了超過150000組第三代電動軸驅動器，除了現代外，2019年大眾汽車和標致雪鐵龍也向緯湃貢獻了大訂單，2020年8月26日緯湃還為中國東風汽車提供電動軸驅動器（EMR3）。
緯湃首席執行官Andreas Wolf
據“三代半風向”了解，2020年緯湃與羅姆簽訂了開發碳化硅電動汽車驅動器的協議。
緯湃非常看好電動車市場前景，Andreas Wolf認為，2020年歐洲的新電動乘用車（BEV和PHEV）注冊量較2019年增長了144％，2030年電動汽車的占比將達到60％左右。為此，2020-2025年電動汽車市場將以每年約30％的速度增長，而且每輛汽車的價值貢獻將是2018年內燃機汽車的五倍。
據介紹，3月16日大陸集團分拆緯湃獲得批準，計劃在2021年下半年上市。
800V逆變器將爆發？
保時捷、奧迪、通用、瑪莎拉蒂都在布局
據介紹，與傳統的400V系統相比，800V逆變器可以大大縮短電池的充電時間，不到20分鐘可將電池充至80％，現代和保時捷也曾引用類似的數據。
Andreas Wolf認為800V系統非常有增長潛力，“到目前為止，大多數電動汽車的驅動器都使用了400V系統，只有少數具有800V特架構。”
據介紹，800V系統主要搭載在一些高端車型上，比如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT等。通用汽車和電動卡車初創公司Rivian表示，他們將能把系統升級到更高電壓。瑪莎拉蒂去年也表示，未來的純電動汽車將使用800V的架構。
采埃孚電力驅動系統開發負責人Bert Hellwig認為，“800V架構將在未來的[敏感詞]汽車或運動電動汽車中確立地位，而400V架構仍將是大批量市場的標準。”該公司現在準備在今年開始批量生產800V系統。
據Hellwig介紹，這些800V訂單主要是為中國一家車企和歐洲跑車制造商供貨。
有專家猜測，會有更多制造商逐漸切換到800V架構，特斯拉一直以追求高效率而聞名，因此也會采用。
目前，除了緯湃和采埃孚外，其他支持800V技術的供應商還包括日立和博格華納。其中，博格華納、采埃孚和德爾福都是用科銳的方案。
早在2019年9月，德爾福800V碳化硅逆變器已成功量產；博世集團宣布2021年開始在德國生產采用碳化硅材料的新一代節能芯片；博格華納也推出采用碳化硅技術的新型車載充電機。
國內也有包括比亞迪、精進電動，還有華潤華晶微電子、華虹宏力在內的半導體廠商在積極布局SiC功率半導體器件。
免責聲明：本文轉載自“第三代半導體風向”，支持保護知識產權，轉載請注明原出處及作者，如有侵權請聯系我們刪除。
