軌道交通車輛表現出多樣化的發展態勢，在運營狀態方面可以劃分為干線機車、城市軌道車輛、高速列車等類型，而城市軌道車輛與高速列車構成了未來軌道交通發展的重要推動力。

功率半導體器件在軌道交通車輛上被大量采用，其中牽引變流器、輔助變流器、主輔一體變流器、電力電子變壓器和電源充電機等均需要采用碳化硅器件。

其中牽引變流器作為動車組大功率交流傳動系統中的核心設備，在軌道交通牽引變流器中采用碳化硅器件可以大大地發揮碳化硅器件的高溫、高頻及低損耗特性，從而提高了牽引變流器設備效率，滿足了軌道交通大容量、輕量化及節能型對牽引變流器設備應用要求，增強了系統整體效能。

在2012年含碳化硅SBD混合碳化硅功率模塊就開始商用于東京地鐵銀座線37輛列車上，列車牽引系統節能效果顯著提高、電動機能量損耗顯著降低、冷卻單元也小型化；

在2014年日本的小田急電鐵新通勤車輛裝備的三菱電機3300V/1500A全碳化硅功率模塊逆變器，使得開關損耗下降55%，體積及重量下降65%、電能損耗下降20%~36%。

軌道交通碳化硅功率器件的比例預測：

數據來源：CASA

與其他電力電子器件相比，電力系統需要更高的電壓、更大的功率容量以及更高的可靠性。

碳化硅器件突破了硅基功率半導體器件在大電壓、高功率與高溫度上的局限性，并帶來高頻率、高可靠性、高效率、低損耗的特殊優點。

在固態變壓器、柔性交流輸電、柔性直流輸電、高壓直流輸電以及配電系統在應用中促進了智能電網發展與轉型。

除此之外，碳化硅功率器件還已經在風力發電、工業電源以及航空航天等行業取得了成熟的應用。




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